36. ತೈಲವು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ:ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರಿನ ತಡೆ ಒತ್ತಡದ ಅಂಶಗಳು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ತಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಒಡೆದಿದೆ, ದೇಹವು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು:ವಾಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ದೇಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
37. ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ:ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಒಡೆದ ಎಣ್ಣೆಯ ತಲೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು:ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿ, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
38. ಇಂಜಿನ್ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣಗಳು:ತುಂಬಾ ಅಸಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಹನ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಡೀಸೆಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ:ಸರಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ವಿತರಣಾ ಹಂತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗಾಗಿ ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಲೇಬಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
39. ZL50C ಲೋಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜತೆಗೂಡಿದ ವಿದ್ಯಮಾನ:ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ:ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ; ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ;
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ:2.5 MPa ನ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ; ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ವೈಫಲ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:ಬೂಮ್‌ನ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಇಳಿಕೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹರಿವಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಂಪ್ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ. ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದು ಸೋರಿಕೆ. ಮೇಲಿನ ಗ್ಲಿಚ್ ಏರುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಬೀಳುವ ಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನ ಚಲನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಹುದು. ಕೆಲಸದ ಕವಾಟದ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ವಿಚಲನ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ದೋಷವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ಮಾಪನಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು 13kgf/cm2 ಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ ಪಂಪ್ನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಡಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪಂಪ್. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಕವಾಟ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೋಷವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಥವಾ ಐಡಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರೋಹಣ ವೇಗವು ಬಹಳವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
40. ಇಡೀ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎರಡನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗೇರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣ:ಕ್ಲಚ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ:ಕ್ಲಚ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.
ನೀವು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದರೆಲೋಡರ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳುನಿಮ್ಮ ಲೋಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅಥವಾ ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವಾಗXCMG ಲೋಡರ್‌ಗಳು, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು CCMIE ನಿಮಗೆ ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-09-2024