6. ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
7. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗುಂಪು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
(1) ನಿಷ್ಕಾಸ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ದಹನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೆಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(2) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು "ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್" ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೇರಣೆಯ ಕೊರತೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(3) ತಪ್ಪಾದ ಕವಾಟದ ತೆರವು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
(4) ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ವಾಲ್ವ್ ರಿಟರ್ನ್, ವಾಲ್ವ್ ಲೀಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(5) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
8. ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ತೈಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಅದು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಕೂದಲನ್ನು ಕಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ನ ಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದರೆಅಗೆಯುವ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳುನಿಮ್ಮ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಹೊಸದನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆXCMG ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳುಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು. ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ದಯವಿಟ್ಟು CCMIE ಅನ್ನು ನೋಡಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-16-2024