ಲೋಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು 1

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಲೋಡರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧನದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಎರಡು ಲೇಖನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುವುದು.

ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನ 1: ಬಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಬೂಮ್ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:
1) ಪಂಪ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಚಿದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು, ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು, ಗಂಭೀರವಾದ ಸೋರಿಕೆ, ತೇಲುವ ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಆಯಾಸಗೊಂಡಿರುವುದು ಅಥವಾ ಒರಟಾಗಿರುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
2) ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
3) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.
4) ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲವಿದೆ.
5) ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
6) ಬಹು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ:ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ; ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ: ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕೀಲುಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನ 2: ಬೂಮ್ ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ

ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:
ಬೂಮ್ನ ದುರ್ಬಲ ಎತ್ತುವಿಕೆಗೆ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬೂಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರಾಡ್ಲೆಸ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ: 1) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ವಿತರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 2) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಬಹು-ಮಾರ್ಗ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಕೊಳೆತದಿಂದ ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನ ವಸಂತ ತುಂಬಾ ಮೃದು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಳಕು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು); ಬಹು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಬೂಮ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವು ಡ್ರೈನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಹೋಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ; ಬೂಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆ; ಬೂಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದೆ; ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ:
1) ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತೈಲವು ಹದಗೆಟ್ಟರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2) ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮಲ್ಟಿ-ವೇ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದರೆ, ದೋಷವನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
3) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಬೂಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ರಾಡ್‌ಲೆಸ್ ಕುಹರದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬೂಮ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಬೂಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತಷ್ಟು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅದರ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ತೈಲ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಮಾತ್ರ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಹರಿವು (30mL/min ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಇದ್ದರೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ.
4) ಬಹು-ಮಾರ್ಗದ ಕವಾಟದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಹೋಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂತರವು 0.01mm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವು 0.04mm ಆಗಿದೆ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
5) ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ರಂಧ್ರದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯವು 0.015 ~ 0.025mm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವು 0. 04mm ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವು ವಿರೂಪಗೊಂಡರೆ, ಮೃದುವಾದ ಅಥವಾ ಮುರಿದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
6) ಮೇಲಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ ಮತ್ತು ದೋಷವು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಈ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ CBG ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೋರಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಎರಡು ಕೊನೆಯ ಮುಖಗಳನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಲೇಪಿತ ಎರಡು ಉಕ್ಕಿನ ಬದಿಯ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಾಮ್ರದ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಬಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ರೋಗ ಸ್ಟಿರ್-ಫ್ರೈ
7) ಬೂಮ್ ಲಿಫ್ಟ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಬಕೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಇದರರ್ಥ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಫಿಲ್ಟರ್, ಫ್ಲೋ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ವಾಲ್ವ್, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮಾಡಿ.

ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನ 3: ಬಕೆಟ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ

ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ:
1) ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ.
2) ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
3) ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿಲ್ಲ.
4) ಬಕೆಟ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಹೋಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
5) ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
6) ಬಕೆಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ:
1) ಬೂಮ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬೂಮ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಫಿಲ್ಟರ್, ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ರೋಗಲಕ್ಷಣ 2 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ದೋಷನಿವಾರಣೆ.
2) ಬಕೆಟ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ ಹೋಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮಿತಿ ಅಂತರವು 0.04mm ಒಳಗೆ ಇದೆ. ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
3) ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್‌ನ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್‌ನ ನಡುವಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
4) ಬಕೆಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನ 2 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಬೂಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ನಾವು ವಿಷಯದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಸಹ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿರಿ.

ನೀವು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದರೆಲೋಡರ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು or ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳು, ನೀವು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. CCMIE ನಿಮಗೆ ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ!