ರೋಡ್ ರೋಲರ್ ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ XCMG ರೋಡ್ ರೋಲ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ:

ಚೈನೀಸ್ XCMG XS143 ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG XS123 ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG XMR303 ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG XMR403 ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG XP2 H ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ SHANTUI XS395 ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ SHANTUI XS365 ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ SHANTUI XS225JS ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಚೈನೀಸ್ SHANTUI XD143S ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್.

ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಕಳುಹಿಸಿ

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್

ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದವುಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.

ಅನುಕೂಲ

1. ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ
2. ತಯಾರಕರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟಾಕ್
4. ಸಮಯ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ
5. ಸೇವೆಯ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ

ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್

ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ.

ವಿವರಣೆ

ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ (ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್) ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಸಬ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಯತಾಕಾರವಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ದಿಕ್ಕು-ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ತಿರುಪು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಉದ್ದವಾದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಎಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ನೇರ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕದಿದ್ದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮಿತಿ ತಿರುಪು ಕಾರಣ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಎಡ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿದೆ ನಿರ್ಲಿಪ್ತ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಸಂತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಡ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ತೈಲ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಡ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಡ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.