XCMG HOWO ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ:

ನಾವು ಚೈನೀಸ್ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಸಿಸ್, ಚೈನೀಸ್ ಜೆಎಂಸಿ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ಶಾಕ್‌ಮನ್ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ಸಿನೋಟ್ರಕ್ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ಫೊಟಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ನಾರ್ತ್ ಬೆಂಜ್‌ಗಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ISUZU ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ JAC ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ FAW ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ IVECO ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್, ಚೈನೀಸ್ ಹಾಂಗ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್.

ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಕಳುಹಿಸಿ

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್

ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದವುಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.

ಅನುಕೂಲ

1. ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ
2. ತಯಾರಕರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟಾಕ್
4. ಸಮಯ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ
5. ಸೇವೆಯ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ.

ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್

ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ.

ವಿವರಣೆ

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ನಾನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್; ಎರಡನೆಯದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್; ಮೂರನೆಯದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ದೇಹಗಳು, ವಿ-ಆಕಾರದ ಪ್ರಸರಣ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ವಾಹನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ದಿಕ್ಕು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು: ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ವೇಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು; ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಾಧಿಸದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇಪಿಎಸ್) ಯ ಪೂರ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆಸರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇಪಿಎಸ್. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇಪಿಎಸ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಸಂವೇದಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಮೋಟಾರ್, ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ: ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಸಂವೇದಕವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು "ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ". ಈ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ತಿರುಗಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕಿನಂತಹ ಡೇಟಾ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೊತ್ತ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ (ಸ್ಲೀಪ್) ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೇಳುವಂತೆ, ದಿಕ್ಕು ಬೀಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ. ಮತ್ತು ಅದು ತಿರುಗದೆ ಇರುವಾಗ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.