XCMG ಲಿಯುಗಾಂಗ್ ವೀಲ್ ಲೋಡರ್‌ಗಾಗಿ ವೀಲ್ ಲೋಡರ್ ರಾಕರ್ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ:

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ಚೈನೀಸ್ XCMG ZL50GN ರಾಕರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG LW300KN ರಾಕರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG LW400FN ರಾಕರ್, ಚೈನೀಸ್ LIUGONG LW600KV ರಾಕರ್, ಚೈನೀಸ್ XCMG 9 ಚೈನೀಸ್ SANY SYL956H5 ರಾಕರ್, ಚೈನೀಸ್ SANY SYL953H5 ರಾಕರ್, ಚೈನೀಸ್ ಲಿಯುಗಾಂಗ್ SL40W ರಾಕರ್.

ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಕಳುಹಿಸಿ

ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ರಾಕರ್

ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದವುಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.

ಅನುಕೂಲ

1. ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಮೂಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೇವೆ
2. ತಯಾರಕರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟಾಕ್
4. ಸಮಯ ವಿತರಣಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ
5. ಸೇವೆಯ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ

ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್

ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ.

ವಿವರಣೆ

ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಲವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊರುವುದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೋರ್ ಆಗಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಕಲ್-ಕ್ರೋಮಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಕೋಲ್ಡ್ ಶಾಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1)ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿಧದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳಿವೆ: ಶಿಲೀಂಧ್ರ-ಆಕಾರದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಟೈಪ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು. ಟೊಳ್ಳಾದ ರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಶಿಲೀಂಧ್ರ-ಆಕಾರದ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಟಪ್ಪೆಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಸಂಪರ್ಕ ರೂಪದ ಕಾರಣದಿಂದ ರೋಲರ್-ಮಾದರಿಯ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕವಾಟದ ತೆರವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
2) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವು ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಸರಣ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
3) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ನ ರಚನೆ: ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಒಂದು ದೇಹಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಸ್ಲೀವ್ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ವೃತ್ತವು ಮುಗಿದ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ವೃತ್ತವು ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರವು ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಒತ್ತಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಬಾಲ್ ಕವಾಟವು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ತೈಲ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆ; ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಒಂದು ಕೋಣೆಯ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
4) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ತೋಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಓರೆಯಾದ ತೈಲ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಓರೆಯಾದ ತೈಲ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ತೈಲ ತೋಡು. ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ತೋಡು ತೈಲವನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು. ಕ್ಯಾಮ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ. ಪರಿಹಾರದ ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ, ಬಾಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ. ದ್ರವವು ಸಂಕುಚಿತವಾಗದ ಕಾರಣ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಂತೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಪ್ಪೆಟ್ ವಾರ್ಷಿಕ ತೈಲ ತೋಡು ಓರೆಯಾದ ತೈಲ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೇವನೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಅದು ಏರುವವರೆಗೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ಮೂಲ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಇಳಿಜಾರಾದ ತೈಲ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರದ ವಸಂತವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಚೆಂಡಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಕ್ಯಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಕೋಣೆಗೆ ಹಿಂಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕವಾಟದ ತೆರವು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
2. ಪುಶ್ ರಾಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಡುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವಾಯು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು. ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಕವಾಟದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮೇಲಿನ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್, ಕಡಿಮೆ ಪೀನ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಳ್ಳಾದ ರಾಡ್. ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾನ್ ಸೀಮ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಘನವಾದ ಪಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಳಾಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ವಸ್ತು ಘನ ಪಟರ್‌ನ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ; ಹಿಂದಿನ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದರೂ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನ ಬಾಲ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಪುಶ್ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾನ್ಕೇವ್ ಗೋಳಾಕಾರದ ಜಂಟಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕಾನ್ಕೇವ್ ಬಾಲ್ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ.
3. ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಬಲ ಪ್ರಸರಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ರಾಕರ್ ತೋಳು ಲಿವರ್ ರಚನೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ತಳ್ಳಲು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಬಾಲ ತುದಿಗೆ ತಳ್ಳುವ ರಾಡ್ನ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡು ತೋಳಿನ ಉದ್ದಗಳ ಅನುಪಾತವನ್ನು (ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಅನುಪಾತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಅಸಮಾನ ಉದ್ದದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೋಳು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೋಳಿಗಿಂತ 30% ರಿಂದ 50% ವರೆಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕವಾಟ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.